Качество
Экология
Тормозные колодки ПО «Начало» имеют хорошие показатели эффективности торможения и обладают большим запасом прочности соединения и, что немаловажно, – тормозные диски при экстренных и частых торможениях не деформируются.
Тормозные колодки, выпущенные компанией «Начало», полностью соответствуют техническим характеристикам. Более того, на предприятии существуют сборочные стенды собственной разработки, которые обеспечивают отсутствие распространенных дефектов у некоторых производителей: смещение или сползание фрикционной накладки относительно обода, зазоров между ободом и накладкой. Усилия стенда обеспечивают, чтобы фрикционные накладки приклеились с максимальным запасом прочности.
На всех тормозных колодках «Начало» сварка обода с ребром каркаса тормозной колодки производится в автоматическом режиме методом контактной рельефной сварки, что повышает качество узла в целом, обеспечивая хорошую собираемость. На печах приклейки установлены контролеры, обеспечивающие бесперебойную работу оборудования и отвечающие за контроль над технологическим процессом изготовления колодок. Предприятие имеет собственные испытательные стенды для проверки технических характеристик.
Каркас колодки имеет лакокрасочное покрытие, что обеспечивает коррозийную стойкость на долгие годы вне зависимости от климатических условий. Для более прочного закрепления накладок на каркасе ПО «Начало» использует термостойкий клей. Всё это обеспечивает безотказную работу тормозов и безопасность пассажиров даже при очень высоких нагрузках. Контроль прочности соединения накладок с каркасом осуществляется по ГОСТ ISO 6312 на специализированых испытательных стендах. Продукция сертифицирована в соответствие требованиям ТР ТС 018/2011.
С 2011 года запущено новое производство задних тормозных колодок серии «NEW» методом холодного экструзионного прессования.
Колодка производится на новейшем европейском оборудовании по сборке каркасов. Таких машин в мире всего несколько, а в России это единственная установка. Именно на этом оборудовании происходит процесс экструзионного прессования, который заменяет сварку и чеканку. Применение данной технологии обеспечивает более прочное соединение обода с ребром каркаса колодки.
Задняя тормозная колодка, изготавливаемая по новой технологии, обладает рядом преимуществ:
1. Высокая прочность соединения фрикционной накладки с основанием колодки гарантируется европейской технологией подготовки каркаса к покрытию и условиями сборки детали.
2. Увеличение срока службы колодок с сохранением всех фрикционных и антикоррозийных свойств достигается за счет применения клеевого покрытия, изготавливаемого по новейшей технологии.
3. Стабильные показатели геометрии колодок обеспечиваются отсутствием человеческого фактора за счет использования полностью автоматизированной технологии сборки деталей.
