menu
searchclose
arrow_back МЕНЮ
local_phone
+7 8552 77 80 27
+7 8552 77 99 68
обратная связь
near_me
Обособленное подразделение ООО ПО «Начало», 423814, РТ, г. Набережные Челны, ул. Профильная, 59
Качество
Экология
Неткам Неткам — создание сайта
2020 © ООО ПО «Начало» Производство автозапчастей в Набережных Челнах
local_phone
Контакты
shopping_cart Корзина person Вход
У доброго пути — хорошее "Начало"
local_phone
+7 8552 77 80 27, 77 99 68
Обратный звонок
shopping_cart
В корзине
пусто
0, 00 руб.
0 товаров
person Вход
для дилеров
search
Поиск по совместимости
Поиск по названию
Поиск по OEM

Вопрос и ответ

В этом разделе представлены самые популярные вопросы по нашему профилю и расширенные ответы на них. Если вы не нашли ответ на интересующий вас вопрос, задайте его в форме обратной связи, нажав сюда

Инструкция по замене задних тормозных колодок 2108,1111
keyboard_arrow_down

Для обеспечения оптимальной работы тормозного узла и необходимой безопасности вашего автомобиля рекомендуем своевременно заменять изношенные колодки новыми комплектами из расчета на ось.

Замена задних тормозных колодок процедура не сложная, но все же во время замены могут возникнуть некоторые сложности. Чтобы избежать их, представляем Вам пошаговую инструкцию по самостоятельной замене колодок заднего тормоза.

Замена задних тормозных колодок 2108:

1. Для замены колодок устанавливаем автомобиль на смотровую канаву или подъемник. 

2.  Снимаем заднее колесо и ослабляем трос привода стояночной тормозной системы.

3.  Ключом «на 12» отворачиваем два направляющих штифта.

4.  Равномерно поворачивая тормозной барабан, наносим удары по его торцу через молоток…

5.  …или ребро монтажной лопатки.

6.  Снимаем тормозной барабан.

7.  Отверткой отсоединяем конец верхней стяжной пружины от колодки…

8. …и вынимаем пружину.

9.  Отверткой выводим из зацепления с колодкой направляющую пружину.

10.  Отсоединив нижнюю стяжную пружину, снимаем переднюю колодку.

11.  Снимаем нижнюю стяжную пружину.

12. Снимаем разжимную планку.

13.  Отсоединив направляющую пружину от задней тормозной колодки, выводим рычаг ручного привода колодок из наконечника троса.

14.  Для замены направляющей пружины колодки извлекаем ее из отверстия щита тормозного механизма.

15. Расшплинтовываем ось рычага ручного привода колодок. 

16.  Вынимаем ось и переставляем рычаг на новую колодку.

17. Зашплинтовываем ось.

18.  Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.

19.  Для удобства сборки направляющей пружины с колодкой зацепляем за крючок пружины провод или шнур длиной примерно 0,5 м.

20.  Натягивая пружину, вставляем ее конец в отверстие колодки.

21.  Вытягиваем проводок.

22.  После установки новых тормозных колодок нужно отрегулировать стояночную тормозную систему.

Замена задних тормозных колодок 1111:

Состояние накладок тормозных колодок проверяйте при каждом снятии тормозного барабана. Замените колодки в следующих случаях:

– толщина накладок менее 1,5 мм;

– поверхность накладок замаслена;

– накладки непрочно соединены с основанием;

– накладки имеют глубокие борозды и сколы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Колодки необходимо заменять в тормозных механизмах обоих задних колес одновременно.

Вам потребуются: ключи «на 13» и «на 27», плоскогубцы, отвертка, молоток, домкрат, подставка, противооткатные упоры.

1. Опустите рычаг стояночного тормоза до упора вниз (автомобиль расторможен).

2. Снимите заднее колесо.

3. Если уровень тормозной жидкости в бачке находится на метке «MAX» или приближается к ней, откачайте из бачка часть жидкости.

4. Снимите тормозной барабан (см. «Снятие, установка и ремонт тормозного барабана»).

5. С помощью отвертки снимите верхнюю стяжную пружину.

6. Таким же способом снимите нижнюю стяжную пружину.

7. Сжав пластинчатые пружины...

8...поверните стойки обеих колодок и снимите пружины.

9. Снимите переднюю колодку и распорную планку.

10. Снимите заднюю колодку, отсоединив наконечник троса стояночного тормоза от рычага ручного привода колодок.

11. Отверните гайку оси рычага ручного привода колодок.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обратите внимание: под гайкой установлена пружинная шайба.

12. Снимите зацеп пружины.

13. Снимите рычаг ручного привода с колодки.

14. Выньте ось из рычага.

15. Установите рычаг ручного привода на новую заднюю колодку в порядке, обратном снятию. 

16. Снимите с разжимной планки упор колодки с фиксатором гайки. 

17. Выверните регулировочную гайку разжимной планки колодок на половину длины ее резьбовой части, чтобы увеличить длину планки. Это необходимо для удобства сборки, так как короткая планка будет выпадать из прорези колодок.

 

18. Смажьте резьбовую часть разжимной планки смазкой «Литол-24». 

19. Установите колодки в порядке, обратном снятию. При установке распорной планки обратите внимание, что ее плоская сторона должна быть направлена вниз. 

20. С помощью напильника удалите с тормозного барабана буртик, образовавшийся в результате износа. 

21. Смажьте цапфу смазкой «Литол-24». 

22. Навинчивая регулировочную гайку на разжимную планку, сведите колодки так, чтобы они не мешали установке тормозного барабана. Установите тормозной барабан и отрегулируйте зазор в подшипнике ступицы колеса. 

23. Отрегулируйте зазоры между тормозными колодками и барабаном. 

24. Установите колесо, проверьте работу стояночного тормоза и при необходимости отрегулируйте его.

Инструкция по замене задних тормозных колодок 2101, 2103
keyboard_arrow_down

Для обеспечения оптимальной работы тормозного узла и необходимой безопасности вашего автомобиля рекомендуем своевременно заменять изношенные колодки новыми комплектами из расчета на ось.

Замена задних тормозных колодок на автомобиле 2101, 2103 процедура не сложная, но все же во время замены могут возникнуть некоторые сложности. Чтобы избежать их, представляем Вам пошаговую инструкцию по самостоятельной замене колодок заднего тормоза:

1. Поднимаем заднюю часть автомобиля на подставки и снимаем колесо. 

2. Ключом «на 12» отворачиваем два направляющих штифта.

3. Вставляем их в технологические отверстия и, заворачивая, сдвигаем барабан с посадочного пояска фланца полуоси.

4. Если барабан сильно «прикис» к посадочному месту, аккуратно сбиваем его молотком через деревянный брусок, предварительно смочив посадочное место керосином или жидкостью WD-40.

5. Снимаем тормозной барабан.

6. Очищаем внутренние поверхности барабана от коррозии и продуктов износа. 

7. При значительном износе рабочей поверхности и увеличении внутреннего диаметра барабана до 251 мм заменяем барабан. 

8. Устанавливаем барабан в порядке, обратном снятию, предварительно смазав посадочный поясок фланца полуоси смазкой (графитной или ШРУС-4) – это облегчит последующее снятие барабана.

9. Задние тормозные колодки заменяем при износе фрикционных накладок до толщины 1,5 мм. 

10. Вывешиваем заднюю часть автомобиля, устанавливаем подставки и снимаем колесо. 

11. Снимаем тормозной барабан. 

12. Нажимаем на чашку опорной стойки колодки и, повернув на 90°, снимаем ее и пружину.

13. Аналогично снимаем чашку другой колодки.

14. С помощью большой отвертки снимаем с опоры нижние части обеих тормозных колодок.

15. Снимаем нижнюю стяжную пружину.

16. Отводим колодку в сторону, освобождая распорную планку, и снимаем планку.

17. Снимаем верхнюю стяжную пружину.

18. Отсоединяем рычаг привода стояночного тормоза от наконечника троса.

19.Пассатижами вынимаем из пальца шплинт.

20. Снимаем с колодки рычаг, шайбу и палец.

21. Устанавливаем новые колодки в порядке, обратном снятию. 

22. Перед установкой колодок с новыми накладками ослабляем натяжение троса стояночного тормоза. Раздвижными пассатижами сдвигаем внутрь поршни колесного цилиндра. После монтажа тормозного барабана резко и сильно нажимаем на тормозную педаль, чтобы упорные кольца в колесном цилиндре заняли свои места. Регулируем стояночный тормоз.

Инструкция по замене задних тормозных колодок 3302, 24, 3110
keyboard_arrow_down

Для обеспечения оптимальной работы тормозного узла и необходимой безопасности вашего автомобиля рекомендуем своевременно заменять изношенные колодки новыми комплектами из расчета на ось.

Толщина фрикционных накладок должна быть не меньше 1 мм. Заменять тормозные колодки необходимо в комплекте на обоих тормозных механизмах задних колес.

Замена тормозных колодок 3302, 24:

1. Снимите барабан и проверьте износ фрикционных накладок. При беглом осмотре проверьте состояние фрикционных накладок тормозных колодок через смотровое отверстие, сняв предварительно заглушку.

2. Установите упоры под передние колеса. Ослабьте гайки крепления задних колес.

3. Приподнимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля. Снимите наружное и внутреннее колеса.

4. Проверьте положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.

5. Снимите тормозной барабан.

6. Нажмите на верхнюю чашку 3 прижимной пружины и, повернув ее на 90°, снимите чашку вместе с пружиной, придерживая стержень опорной стойки с обратной стороны тормозного щита. Затем снимите нижнюю чашку прижимной пружины, повернув ее на 90°, и выньте стержень. Таким же образом снимите опорную стойку с другой колодки. Отсоедините верхнюю 1 и нижнюю 4 стяжные пружины от колодок 2.

7. Снимите колодки в сборе с распорной планкой и разжимным рычагом 7, выведя носки колодок из пазов поршней рабочего цилиндра и отсоединив наконечник троса привода стояночного тормоза от разжимного рычага на задней колодке.

8. Снимите пружину с распорной планки. Отверните гайку крепления, снимите распорную планку 2 с двумя втулками 3 и эксцентрик 4 с болтом. Вынув шплинт 5 и отвернув гайку крепления, снимите с другой колодки разжимной рычаг 7 вместе с болтом и шайбами.

9. Установите колодки в порядке, обратном снятию. Перед установкой утопите поршни внутрь рабочего цилиндра. Если возникнут трудности с установкой тормозного барабана, сведите колодки, повернув эксцентрик до упора против часовой стрелки. По окончании работы несколько раз энергично нажмите на педаль тормоза для установки требуемых зазоров между колодками и рабочей поверхностью барабанов и отрегулируйте стояночный тормоз.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если на деталях тормозного механизма обнаружена смазка, замените сальник задней ступицы.

Замена тормозных колодок 3110:

Толщина фрикционных накладок должна быть не менее 1 мм. Заменять тормозные колодки необходимо в комплекте на обоих задних тормозных механизмах.

1.Установить опорные бруски под передние колеса.

2. Ослабить болты крепления заднего колеса.

3. Приподнять и установить на опоры заднюю часть автомобиля.

4. Снять колесо.

5. Проверить положение рычага стояночного тормоза, который должен находиться в крайнем нижнем положении.

6. Отвернуть контргайку 1 и отпустить регулировочную гайку 2 уравнителя, ослабив тем самым натяжение троса привода стояночного тормоза с соответствующей стороны.

7. Снять тормозной барабан.

8. Нажать на верхнюю чашку 1 прижимной пружины и, повернув ее на 90°, снять вместе в пружиной 2, придерживая при этом стержень 3 чашки с обратной стороны тормозного щита. Затем снять нижнюю чашку 4 прижимной пружины, повернув ее на 90°, и вынуть стержень 3. Аналогичным образом снять пружину и чашки с другой колодки.

9. Отсоединить верхнюю стяжную пружину 1 от колодок 2.

10. Вывести носки 2 колодок из пазов поршней колесного цилиндра 1. Развести колодки 3 и снять пружину 5 с разжимного рычага 4.

11. Отвернуть гайки 1 опорных пальцев 2 колодок с обратной стороны тормозного щита 3.

12. Снять колодки вместе с опорными пальцами и эксцентриками и отсоединить наконечник троса 1 стояночного тормоза от приводного рычага 2 задней колодки.

13. Вынуть из колодок эксцентрики.

14. Вынуть шплинты, отвернуть гайки крепления и снять с колодок разжимной и приводной рычаги. Отвернуть гайку и снять регулировочный эксцентрик 1 стояночного тормоза.

15. Устанавливают колодки в обратной последовательности, при этом надо учесть, что длина фрикционной накладки передней колодки составляет 300 мм, а задней — 250 мм. При установке опорных пальцев 1 их лыски (стрелки на фото) направить друг к другу. Вдавить поршни внутрь колесного цилиндра. Если возникнут трудности с установкой тормозного барабана, надо выставить регулировочный эксцентрик 2 стояночного тормоза так, чтобы это соответствовало требуемому свободному ходу приводного рычага. После окончания работы несколько раз энергично нажать на педаль тормоза для установки требуемых зазоров между колодками и рабочей поверхностью барабанов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ! Если на деталях тормозного механизма обнаружена смазка, необходимо заменить сальник подшипника полуоси.

Инструкция по замене задних тормозных колодок 2141, 403
keyboard_arrow_down

Для обеспечения оптимальной работы тормозного узла и необходимой безопасности вашего автомобиля рекомендуем своевременно заменять изношенные колодки новыми комплектами из расчета на ось.

Замена задних тормозных колодок на автомобиле 2141, 403 процедура не сложная, но все же во время замены могут возникнуть некоторые сложности. Чтобы избежать их, представляем Вам пошаговую инструкцию по самостоятельной замене колодок заднего тормоза:

1. Сняв колесо, ключом «на 10» отворачиваем два фиксатора.

2. Снимаем тормозной барабан.

3. Поддев отверткой длинную стяжную пружину...

4...выводим ее из зацепления с передней колодкой.

5. Приподняв отверткой конец прижимной пружины, снимаем переднюю колодку...

6...и отсоединяем от нее короткую стяжную пружину.

7. Вынимаем распорную планку колодок в сборе с длинной стяжной пружиной.

8. Предварительно опустив рычаг и ослабив натяжение заднего троса стояночного тормоза, снимаем заднюю тормозную колодку, отжимая при этом пассатижами прижимную пружину.

9. Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от разжимного рычага.

10. Разжав пассатижами концы запорной скобы...

11...и вынув палец, разъединяем колодку и разжимной рычаг.

12. Установку тормозных колодок проводим в обратной последовательности.

Перед установкой распорной планки необходимо убедиться в легком вращении регулировочной гайки. Если гайка «закисла» на стержне короткого наконечника распорной планки, то нужно разработать резьбовое соединение в тисках с помощью проникающей смазки (типа «WD-40»).

При монтаже колодок с новыми фрикционными накладками сдвигаем поршни колесного цилиндра внутрь легкими ударами молотка через деревянную проставку.

Прижимные пружины колодок перед установкой колодок отводим пассатижами.

Регулируем стояночный тормоз.

Инструкция по замене задних тормозных колодок 53212, 53205
keyboard_arrow_down

Величина износа накладок тормозных колодок контролируется визуально через отверстия в щитке тормозного механизма. Толщина тормозной накладки должна быть не менее 5 мм. 

При толщине накладок менее 5 мм необходимо произвести замену тормозных колодок. Прежде всего, следует снять тормозной барабан и проверить состояние тормозных барабанов, стяжных пружин и разжимных кулаков. Значительная выработка на рабочей поверхности тормозного барабана не допускается. Тормозные фрикционные накладки на новых колодках не должны иметь сколов, трещин, выкрашиваний. Посадочные места под оси колодок не должны быть изношены. Поломки стяжных пружин колодок не допускаются.

Установку новых колодок производить в порядке, обратном снятию. Перед установкой следует смазать тонким слоем оси колодок, профили разжимных кулаков. Попадание смазки на фрикционные накладки не допускается. Валы разжимных кулаков должны вращаться в кронштейнах свободно, без заеданий. Проверить вращение барабанов. Они должны вращаться свободно и равномерно, не касаясь накладок. Зазор между колодками и барабаном проверять щупом через окно в щитке. После регулировки хода штоков тормозных камер между тормозными барабанами и колодками зазор у разжимного кулака должен быть 0,4 мм, у осей колодок – 0,2 мм. Необходимо, чтобы штоки правых и левых камер на каждом мосту имели по возможности одинаковый ход (разница не более 2-3 мм) для получения одинаковой эффективности торможения правых и левых колес.

Вал разжимного кулака должен вращаться в кронштейне свободно, без заеданий. Ось червяка регулировочного рычага должна проворачиваться свободно, без заеданий. При необходимости следует вывернуть масленку из корпуса рычага, промыть внутреннюю полость бензином, просушить и заполнить регулировочный рычаг смазкой «Литол-24».

Рис. Тормозной механизм

1 – ось; 2 – суппорт; 3 – щиток; 4 – колодка; 6 – ось разжимного

кулака; 7 – разжимной кулак; 8 – ролик; 9 – накладка колодки;

                                                                                                                                              10- регулировочный рычаг

Инструкция по замене передних тормозных колодок
keyboard_arrow_down

1. Приподнимите и установите на опоры переднюю часть автомобиля. Снимите колесо, отвернув гайки крепления.

2. Выверните болт крепления верхнего направляющего пальца, придерживая при этом направляющий палец ключом.

3. Поверните суппорт вниз вокруг оси нижнего направляющего пальца.

4. Снимите тормозные колодки.

5. Очистите от грязи и ржавчины детали тормоза, особенно посадочные места тормозных колодок. Не применяйте для очистки тормозов бензин, дизельное топливо или какие-либо минеральные растворители.

6. Установите на направляющую колодок тормозные колодки.

7. Опустите суппорт на место. Вверните болт крепления верхнего направляющего пальца, придерживая направляющий палец ключом.

8. Медленно нажмите несколько раз на педаль тормоза для установки поршня в рабочее положение.

9. Установите переднее колесо и наживите гайки крепления. Опустите автомобиль на землю и затяните гайки крепления колеса равномерно по диаметру.

10. Проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте.

Диски сцепления ведомые и нажимные
keyboard_arrow_down

Узел сцепления автомобиля, оснащенного механической коробкой передач, является достаточно сложным как в изготовлении, так и при замене на автомобиле. Средний ресурс работы узла определен в 70-90 тыс. км пробега для переднеприводных автомобилей и 100–150 тыс. км для «классических» моделей в зависимости от стиля вождения. На работе данного узла негативно сказываются тяжелые условия бездорожья и резкие перепады температур, типичные для России.

Зачастую импортные узлы сцепления имеют мягкое включение, «нежную» педаль, но стоит чуть съехать с асфальта, дать нагрузку – и сцепление «забуксовало», затем появляется «шелест», «дерганье» при трогании, и ресурс работы заканчивается очень быстро, т.к. происходит выработка на корзине. Причина – недостаток усилия отжима, износ накладок дисков сцепления, а также маховика. В этом случае нужно проверить маховик на предмет износа (он должен составлять не более 60,5 мм), а затем установить на автомобиль диск сцепления и корзину производства «Начало», которые идеально подходят для российских условий и соответствуют всем требованиям конструкторской и расчетной документации.

На автомобилях с передним приводом необходимо производить замену узла в сборе (маховик, диск сцепления, выжимной подшипник), на «классике» можно обойтись заменой диска сцепления, если выработка на маховике и корзине составляет в сумме не более 0,5 мм.

При замене узлов сцепления своими силами важно соблюдать ряд правил. Их для Вас уточнили наши технические специалисты:

1. Демонтировать сцепление в сборе согласно требованиям завода-изготовителя Вашего автомобиля.
2. Осмотреть поверхности трения маховика, диска нажимного и диска ведомого, обратив внимание на отсутствие царапин, забоин, задиров и следов износа.
3. При наличии износа рабочих поверхностей маховика и диска сцепления нажимного произвести замену всех узлов, а именно: диска нажимного, диска ведомого, маховика, муфты включения. Все рабочие поверхности должны быть сухими и чистыми. Биение маховика не должно превышать 0,2 мм. Толщина ведомого диска сцепления должна быть не менее 7,8 +0,25 мм при усилии 3700 Н.
4. При установке сцепления на маховик выступающая часть ведомого диска должна быть обращена к нажимному диску, нажимной диск устанавливается на маховик на три штифта и крепится болтами.
5. Муфта включения сцепления должна иметь свободное вращение без «шума» и заеданий, а направляющие вилки муфты и выжимной подшипник обработаны смазкой «ЛСЦ-15» или «Литол-24».

Выполнив весь перечисленный перечень рекомендаций, можно будет забыть о проблемах со сцеплением на 80-90 тыс. км пробега Вашего автомобиля.

В случае дополнительных вопросов на предприятии эффективно действует система обратной связи: все предложения, рекомендации, замечания по установке и эксплуатации рассматриваются в трехдневный срок и внедряются на производстве.

Тормозные колодки
keyboard_arrow_down

По итогам анализа эксплуатации легковых автомобилей на дорогах России установлено, что в течение 2 лет или пробега в 40-60 тысяч км необходимо произвести замену передних тормозных колодок, а также проверить износ задних тормозных колодок и при необходимости также их поменять.

Основными признаками износа являются:

а) большой ход педали тормоза;
б) недостаточная эффективность стояночного тормоза;
в) при нажатии на педаль происходят вибрации;
г) «скрип» колодок, неопределенные звуки при торможении.

Если Ваш бюджет не рассчитан на большие траты, но хочется иметь надежные тормоза, то обратите внимание на продукцию компании «Начало».

Задние тормозные колодки барабанного тормоза имеют хорошие показатели по эффективности торможения и обладают большим запасом прочности соединения (ресурс составляет 40-60 тысяч км пробега).

Передние колодки ПО «Начало» так же, как и задние, получили свое признание среди автовладельцев, т.к. при пробеге в 30-40 тысяч км не изнашивают барабан, имеют хорошие показатели тормозных характеристик и, что немаловажно, – тормозные диски при экстренных и частых торможениях не деформируются.

Колодки «Начало» рекомендованы ИЦАИ «НАМИ» г. Москва для всех автомобилей отечественного производства.
При замене тормозных колодок рекомендуем учесть следующие советы технологов ПО «Начало»:

1. Проверить биение рабочих поверхностей переднего тормозного диска по отношению к плоскости вращения, не снимая диск с автомобиля. Если биение большое (0,1 мм), то следует перешлифовать диск, но с учетом того, чтобы толщина диска была не менее 11 мм, затем установить передние колодки, убедившись в правильном монтаже стопоров.

2. Проверить задний тормозной барабан, удалив грязь и продукты износа. При образовании на рабочей поверхности барабанов кольцевого выступа более 1,5 мм глубиной необходимо заменить барабан, установив колодки заднего тормоза, закрепить сборочные соединения согласно схеме монтажа. Рабочие поверхности барабанов и колодок должны быть сухие и чистые.

3. При замене колодок заднего и переднего тормоза необходимо обратить внимание на работоспособность тормозных цилиндров. Защитные чехлы должны быть не рваные, сухие, без следов тормозной жидкости.

В случае дополнительных вопросов на предприятии эффективно действует система обратной связи: все предложения, рекомендации, замечания по установке и эксплуатации рассматриваются в трехдневный срок и внедряются на производстве.

При замене задней тормозной колодки 2108-3502090 перед установкой тормозного барабана необходимо удалить наклеп и ослабить трос стояночного тормоза. 

Кузовные детали
keyboard_arrow_down

Отъездив на своем автомобиле несколько лет, Вы можете заметить образование бурых пятен, бугорков, вмятин на крыльях, капоте, дверях и т.д. Принимается решение подремонтировать, покрасить и – снова на трассу, но через полгода начинают появляться те же самые симптомы.

После подсчета расходов на ремонт, покраску и все остальное, становится обидно за напрасно потраченные средства и время. В связи с этим нужно все тщательно просчитать, взвесить и, согласно рекомендациям Волжского автомобильного завода, и других заводов, в соответствии с ТУ 45-140-00232934-98 надежнее и выгоднее заменить «подгнившие» узлы и детали, использовав при этом продукцию ПО «Начало». В данном случае и семейный бюджет не сильно страдает, и автомобиль приносит удовольствие от эксплуатации в течение 3-5 лет.

Все кузовные детали ПО «Начало» имеют идеальную геометрию и соответствуют требованиям конструкторской документации заводов-изготовителей.

При смене кузовных деталей мы рекомендуем:

1. Перед тем, как произвести замену узлов или деталей, необходимо устранить перекосы кузова, т.е. выставить зазоры по дверям, капоту, крыше и багажнику, затем проверить, нет ли смещения задней и передней подвесок (мостов) замером диагональных и продольных размеров между симметричными точками передней и задней подвесок. Разность размеров должна быть не более 0,4% ioi большей от замеренных величин. Устранить все перекосы, затем демонтировать сменяемый узел.

2. При установке крыльев, дверей, капотов, рамок радиатора на кузов ремонтируемого автомобиля места соединений необходимо очистить от коррозии, обработать мастикой типа «ioi», затем установить и зафиксировать заменяемый узел. Допускается выступание относительно неподвижных лицевых поверхностей не более, чем на 3 мм, невыполнение линий штамповки и «молдингов» дверей, крыльев - не более, чем на 2 мм.

3. При замене дверей на автомобилях 2108-2112 производится замена закладной арматуры в обязательном порядке согласно ТУ 45-140-00232934-98 Волжского автомобильного завода. 

4. Все кузовные детали, выпускаемые ПО «Начало», имеют транспортное покрытие ВМЛ-143, которое должно сниматься при покраске меняемого узла или автомобиля. Недопустимо накладывать грунт и производить дальнейшую окраску без удаления транспортного покрытия, т.к. ВМЛ-143 рассчитан на хранение и доставку деталей до потребителя на срок 3-6 месяцев.

Следуя этим полезным советам, Вы можете быть уверены, что деталь встанет точно и прослужит долго.

В случае дополнительных вопросов на предприятии эффективно действует система обратной связи: все предложения, рекомендации, замечания по установке и эксплуатации рассматриваются в трехдневный срок и внедряются на производстве.

Шаровые опоры
keyboard_arrow_down

При эксплуатации своего «железного любимца» человек испытывает наслаждение и моральное удовлетворение, когда его автомобиль в полном порядке и уверенно «бежит» по дороге. Постепенно автомобиль «накручивает» сотни километров, и в ходовой части начинают появляться неопределенные стуки, машина начинает «плавать», неуверенно держать дорогу, особенно в поворотах, при перестраивании или обгоне. В данном случае нужно проверить наличие люфтов в рулевых наконечниках и шаровых опорах, если появился даже незначительный люфт, нужно срочно заменить дефектный узел.

На рынке автозапчастей выбор вышеперечисленных деталей богатейший, поэтому, чтобы не растеряться при выборе, рекомендуем Вам обратить внимание на узлы производства ПО «Начало». Установив шаровые опоры «Начало», вы снова можете с удовольствием эксплуатировать своего «железного друга» в течение года или 40 тысяч км пробега.

Шаровые опоры и рулевые наконечники ПО «Начало» изготовлены по технологии завода-изготовителя, но с ужесточением допусков и требований по безопасности при эксплуатации (усилие взрыва не 5500-6000 кгс, а 7000 – 8000 кгс), которые достигаются за счет механической обработки и закатки волокон металла.

Однако каким бы отличным ни было качество изделия, без участия потребителя гарантийные обязательства завода-изготовителя не всегда могут быть выполнены. Любая запасная часть требует соблюдения определенных правил при установке и эксплуатации. Проигнорировав рекомендации, сами того не желая, потребители уменьшают срок службы узла.

Специалисты компании «Начало» рекомендуют:

1. Перед установкой шаровой опоры обязательно заложите под ее защитный чехол смазку «ШРБ-4» или «Литол-24» слоем 1:25 мм. Завод-изготовитель не выполняет данную операцию, т.к. чехол монтируется при установке шаровой опоры на автомобиль.

2. На шаровых опорах ПО «Начало» имеются резьбовые отверстия с пробками. Во время эксплуатации пробка меняется на «тавотницу», служащую для добавления смазки в пределах 5-8: через 1500 км пробега, независимо от климатических условий. Все вышеперечисленные рекомендации касаются как верхних, так и нижних шаровых опор.

3. Замена шаровых опор и рулевых наконечников должна производиться только съемниками для выпрессовки шаровых опор и наконечников.

4. При установке шаровых опор и наконечников резьбовая часть М 14х1,5 должна смазываться смазкой «ШРУС-4», слоем толщиной 0,5 мм для предотвращения «закипания» резьбового соединения и проворота кольца.

В случае дополнительных вопросов на предприятии эффективно действует система обратной связи: все предложения, рекомендации, замечания по установке и эксплуатации рассматриваются в трехдневный срок и внедряются на производстве.